她没有丝毫犹豫，在车主签名栏上，郑重地签下了自己的名字——柳如烟。
这价值六千万的顶级艺术品，此刻起，正式归属她的名下。
工作人员恭敬地将银行卡分别递还给叶凡和方宇，声音带着难以掩饰的激动：“叶先生，方先生，手续已完成！再次感谢二位对帕加尼品牌的信任与厚爱！专属的交付团队将尽快与您联系后续事宜！”
离开帕加尼这片“昂贵静土”，一行人继续穿梭在车展喧嚣的海洋中。
秦飞经过一番纠结和咬牙，最终签下了一辆兰博基尼Hura（小牛），落地价逼近五百万，付款时手都微微有些抖，但脸上是抑制不住的兴奋。
林峰则选择了相对“经典”且“稳妥”的法拉利488GTB，流畅的线条和跃马标志让他心满意足。
王追对速度机器兴趣不大，更看重实用性和通过性，果断提走了一辆顶配的路虎揽胜运动版。
几人的消费虽然无法与叶凡、方宇相比，但也足以让普通人咋舌，引得周围不少羡慕的目光。
他们的脚步，最终停留在了布加迪（Bugatti）的展馆前。
与帕加尼那种充满艺术气息的“冷清”不同，布加迪展馆散发出的是一种更偏向于工程殿堂的、带着金属冷冽感的静谧。
作为与帕加尼、柯尼塞格齐名的顶级超跑制造商，布加迪以其对“地表极速”的疯狂追求而闻名于世。
这个品牌拥有着令人咋舌的“低产高质”特性——其位于法国莫尔塞姆的总部工厂，核心工匠团队仅有几十人。
每一台布加迪，都是这些顶级匠人耗费数月、甚至经年累月手工打造的艺术级工程品。
因此，它虽被称为“量产”，实则每一款车型都是全球限量发布，产量通常仅有几十台，稀有如星辰。
此刻，展馆的焦点，正是他们刚刚推出的全新力作——布加迪威龙（Veyron）的换代车型。
那极具侵略性的造型和裸露的强悍机械结构，无声地诉说着对速度极限的挑战。
叶凡的目光牢牢锁定在那台展车上，眼神中流露出一种特别的熟悉感。
前世大学时光的记忆再次浮现——那位痴迷超跑的同桌，无数次在他耳边如数家珍般描述着布加迪的传奇。
那令人窒息的极速，那精妙绝伦的W16引擎......这使得叶凡对布加迪的了解，远比对其他品牌更为深刻。
他甚至记得一些堪称“硬核”的冷知识。
例如，在接近490公里每小时的恐怖极速状态下，布加迪威龙那特制的米其林轮胎，其极限寿命仅有短短的15分钟。
超过这个时间，轮胎结构就会被巨大的离心力和高热彻底摧毁。
但有趣的是，驾驶员完全无需担心轮胎会“超时服役”——因为在那种榨干引擎每一滴动力的极速狂奔中，布加迪那巨大的油箱，也仅仅能支撑车辆全速飞驰12分钟。
轮胎未废，油已先枯。
这仿佛是一个工程学上精心设计的、略带黑色幽默的“安全阀”。